Очень многие выдающиеся учёные- социологи, экологи, философы, историки, политологи мира пришли сегодня к единому выводу: преодоление общепланетарного экологического кризиса возможно только при изменении современного уклада жизни, переходе к новой философии существования. Это очень сложный и длительный процесс./1/ Н. Моисеев рекомендует для начала при планировании и реализации любого вмешательства в природную среду соблюдать принципы природной рациональности, а также ввести всеобщее и эффективное экологическое образование населения, особенно лиц, принимающих сейчас или в будущем решения государственного значения.

Поэтому предполагается, что в ХХІ веке на первый план будет выдвинута экология и социология, а не техника. Дальнейшее экономическое развитие должно быть основано на принципах, согласно которым прибыли и убытки рассматриваются с учётом здоровья человека, состояния окружающей среды и характера социального и биологического будущего человека. Мониторинг показал, что люди, как и остальные живые организмы, постепенно адаптируются к определенным экологическим условиям. Если же человек часто и длительное время перемещается из зон, более чистых, в места более загрязненные, организм его не в состоянии адаптироваться, иммунная система перенапрягается, и это необходимо учитывать при планировке «спальных» и промышленных районов. Второй путь нейтрализации фактора адаптации - увеличение площади парковых зон в необходимых районах.

Важнейшей проблемой больших городов будущего, требующей первоочередного решения, остается транспортная проблема, которая сегодня перешла из разряда бытовых проблем в разряд сложных комплексных социально - экономико-политических проблем.

Некоторые современные американские, российские и украинские специалисты считают, что эту проблему на данном этапе можно и нужно решать за счет развития городского общественного электротранспорта- троллейбуса и трамвая.

Решению проблемы, считают украинские специалисты, поможет организация эффективного экологического мониторинга транспортных систем и создание специальных информационных транспортно- экологических систем в каждом городе, целью которых в недалёком будущем должно быть автоматическое компьютерное управление транспортом с достижением минимального экологического ущерба урбоэкосистемам при максимальных удобствах перемещения горожан.

В будущем одной из главных составляющих региональной и глобальной экополитики будет урбоэкологическая политика- наука о рациональном управлении развитием городов в соответствии с концепцией эколого - экономически сбалансированного развития общества, с учетом идей коэволюции биосферы и техносферы.

Социологическая теория города подвергается все большей экологизации, исследования направляются на поиск средств для адаптации к ухудшающейся экологической ситуации, к растущему дефициту природных ресурсов.

Как отмечает О. Яницкий, требуют изучения такие вопросы, как соотношение динамики и статики – урбанизации как процесса и города как организма. Все больше внимания необходимо уделять энергетическим аспектам- экономии энергии и рационализации ее потоков, эффективной утилизации отходов энергетики, переходу на ее альтернативные виды.

Наконец, стал, глубоко, исследоваться и такой вопрос, как воздействие городской среды на формирование психики, поведение и здоровье людей. Возникло такое понятие, как «фильтры»- те культурные, социально- экономические факторы, которые превращают «среду вообще» в те элементы окружения, которые непосредственно воздействуют на состояние человека. Эти «фильтры», т.е. определенные социально- экономические условия, должны стать в дальнейшем регулируемыми, управляемыми человеком.